1400 재기 제작시 참고사항
비행기들/재기 2007/02/06 00:05 1400재기의 제작시에 참고사항 입니다.
1. 카본 보강방법 입니다.
아래 그림을 참고하셔서 보강을 하시면 됩니다.
전체커버링을 하지 않기때문에 꼼꼼한 보강이 필요합니다.
주의점은 빨간색 부분의 카본로드 보강시에 꼭 날개 윗면과 아랫면을 동일한 위치에 동일한 규격의 카본로드를 사용하셔야 합니다.
날개가 큰만큼 휨현상을 방지해야 하기도 하지만,
제작시의 실온과 날리는 외기온도가 많이 차이는 요즘은 카본의 수축율과 기공이 많은 EPP의 수축율이 달라서 날리기도 전에 휘어 버립니다.
2. 윙릿은 3mm 우드락을 사용하십시요.
5mm와 3mm는 겹으로 되어 있어 강도면에서 큰 차이가 나지 않습니다.
얇은게 좋다고 생각합니다. 가격도 조금 싸구요.
2mm 이하는 단판으로 되어 있으므로 휨현상이 심해서 커버링을 하시는 것이 좋습니다.
윙릿은 소모품이므로 한번 작업할때 여러개를 잘라놓으시고,
지저분하거나 닳았을때 교체해 주시는것이 좋습니다.
3. 파워시스템은 400급 추력을 가지면 충분합니다.
펠러는 9x7.5를 사용했는데 전폭이 넓어서 반토크현상은 거의 못느꼈습니다.
Kv 값에 따라 적당히 가감하여 사용하시면 큰 문제 없을것 같습니다.
밧데리는 약 60~70g 정도 무게의 11.1V 에 800~900mAh 정도면 무게중심 잡는데 적당합니다.
4. 엘레본의 양각은 커팅된 살짝 들린 자연스런 익형이 되도록 세팅하시면 됩니다.
무게중심과 엘레본의 각도를 잘 맞추신다면,
익스포넨셜이나 듀얼레이트는 거의 필요 없도록 설계하였습니다.
1. 카본 보강방법 입니다.
아래 그림을 참고하셔서 보강을 하시면 됩니다.
전체커버링을 하지 않기때문에 꼼꼼한 보강이 필요합니다.
주의점은 빨간색 부분의 카본로드 보강시에 꼭 날개 윗면과 아랫면을 동일한 위치에 동일한 규격의 카본로드를 사용하셔야 합니다.
날개가 큰만큼 휨현상을 방지해야 하기도 하지만,
제작시의 실온과 날리는 외기온도가 많이 차이는 요즘은 카본의 수축율과 기공이 많은 EPP의 수축율이 달라서 날리기도 전에 휘어 버립니다.
2. 윙릿은 3mm 우드락을 사용하십시요.
5mm와 3mm는 겹으로 되어 있어 강도면에서 큰 차이가 나지 않습니다.
얇은게 좋다고 생각합니다. 가격도 조금 싸구요.
2mm 이하는 단판으로 되어 있으므로 휨현상이 심해서 커버링을 하시는 것이 좋습니다.
윙릿은 소모품이므로 한번 작업할때 여러개를 잘라놓으시고,
지저분하거나 닳았을때 교체해 주시는것이 좋습니다.
3. 파워시스템은 400급 추력을 가지면 충분합니다.
펠러는 9x7.5를 사용했는데 전폭이 넓어서 반토크현상은 거의 못느꼈습니다.
Kv 값에 따라 적당히 가감하여 사용하시면 큰 문제 없을것 같습니다.
밧데리는 약 60~70g 정도 무게의 11.1V 에 800~900mAh 정도면 무게중심 잡는데 적당합니다.
4. 엘레본의 양각은 커팅된 살짝 들린 자연스런 익형이 되도록 세팅하시면 됩니다.
무게중심과 엘레본의 각도를 잘 맞추신다면,
익스포넨셜이나 듀얼레이트는 거의 필요 없도록 설계하였습니다.