1400 재기 제작기
비행기들/재기 2007/01/09 00:24 오랫만에 제작기를 쓴다.
너무 오랫동안 손을 놓고 있기도 했고,
일상에 치여서 주말에 폐인처럼 잠만자는 자신을 추스려 보고자
그동안 한번 해보고 싶었던 재기를 만들어 보기로 했다.
전체 모습이다.
항상 그렇듯이 남과 다른 무언가를 추구하려고 하는
고질적인 직업병이 이번에도 드러난것 같다.
이번 작업의 주된 컨셉은 다음과 같다.
커버링 없이 최대한 경량화/ 최소의 보강으로 제작의 간편화/
익형의 개선으로 공기저항 최소화/ 윙릿(Winglet)의 간편한 탈착화/
엘레본(Elevon) 일체형의 깔끔한 날개/ 일체형에서 설계된 양각의 익형화/
재기용 기자재 별도 구입없이 기존 400급 기자재(모터, 변속기, 펠러) 사용/
기존자재 사용하다보니 윙스팬의 대형화=>1400 재기를 하게된 이유/
모터마운트의 경량화/ 기타 주변 생활용품의 재활용(Canopy, 기타)..등이다.
밑면.
0.5x5 카본바텐(Batten)을 사진과 같이 심었다.
칼집만 내고 눌러 심은후 시아노를 흘려 넣으면 간단히 작업이 된다.
작업중 크기비교.
Speedy-Bee가 800의 폭.
익형.
익근쪽과 익단쪽의 단면을 따로 설계하였다.
무미익글라이더의 익형으로 아는데 정확한 명칭 같은건 모른다.
그저 잘 날게 생겨서 이렇게 했을뿐.....
간만의 CNC작업을 했는데 역시 45배율이 잘 잘리고 표면도 고르다.
모터마운트.
캐드로 그려서 2mm 항공합판을 칼로 잘라 만들었다.
보강재를 대다보니 생각보다는 조금 무거워졌다.
무게는 8g.
탈착식 윙릿.
나사캡을 3mm 봉에 끼워 쉽게 해결했다.
운반시 그 크기가 만만치 않음으로 탈착이 꼭 필요했다.
기타 부분들.
모터마운트 아래 동그란 와셔는 생수통 뚜껑의 윗부분만 잘라서 썼다.
그위 벨크로 고정부분은 왼수같은 카드...
전체무게 371g 익면하중을 대충 계산하면 10g/dm2 안쪽이다.
대략 성공적이다.
캐노피(Canopy)류는 먹고난 음료수캔(요즘은 투명캔들이 나와서 아주 좋다),
칼을 포장했던 포장재를 이용했다.
덕분에 눈이온 비행장에서도 비행을 원활히 할 수 있었다.
끝으로 흰지부분인데 이는 슈구라는 밑창복원재를 이용했다.
그냥 바르기만 하면 되니 무척 편리했는데,
바르는 두께조절을 잘해야 원활한 작동성을 보여준다.
--------------------------------------------------------------
비행소감
--------------------------------------------------------------
처녀비행은 아주 성공적이었다.
바람이 무척 불던 날이었는데,
유유히 활공을 하면서 나는 모습이 무척 인상 깊었다.
가볍게 만들어 체공시간이 길고,
빠르고 다이나믹한 비행보다는
느긋하고 우아한 비행을 하고 싶었던 생각이 잘 조화되어 만족스럽다.
밧데리는 GWS비행기 사면 주는 증정품인데,
원래 7.4v 7.5c 방전율 짜리를 11.1v 로 리패킹하여 사용중이다.
50% 이하에서 순항할 수 있고 풀파워에서는 속도도 제법 나오긴 하지만,
기존 재기들에는 아무래도 못미친다.
이걸가지고 20분을 날려도 600mAh 정도밖에 먹질 않는다.
두어개면 한시간정도를 충전걱정없이 날릴듯 하다.
아주 편하기 이를데 없다...ㅎㅎ
몇가지 보완점이 눈에 띈다.
날개의 보강이 윗면에는 없어서 온도에 따라 Epp의 팽창때문에 날개가 상하로 휜다.
윗면에도 카본바텐을 삽입해 주면 될듯 보인다.
이번주 보강을 해서 주말비행사진과 자세한 기자재사양을 함께 올려 볼 생각이다.
너무 오랫동안 손을 놓고 있기도 했고,
일상에 치여서 주말에 폐인처럼 잠만자는 자신을 추스려 보고자
그동안 한번 해보고 싶었던 재기를 만들어 보기로 했다.
전체 모습이다.
항상 그렇듯이 남과 다른 무언가를 추구하려고 하는
고질적인 직업병이 이번에도 드러난것 같다.
이번 작업의 주된 컨셉은 다음과 같다.
커버링 없이 최대한 경량화/ 최소의 보강으로 제작의 간편화/
익형의 개선으로 공기저항 최소화/ 윙릿(Winglet)의 간편한 탈착화/
엘레본(Elevon) 일체형의 깔끔한 날개/ 일체형에서 설계된 양각의 익형화/
재기용 기자재 별도 구입없이 기존 400급 기자재(모터, 변속기, 펠러) 사용/
기존자재 사용하다보니 윙스팬의 대형화=>1400 재기를 하게된 이유/
모터마운트의 경량화/ 기타 주변 생활용품의 재활용(Canopy, 기타)..등이다.
밑면.
0.5x5 카본바텐(Batten)을 사진과 같이 심었다.
칼집만 내고 눌러 심은후 시아노를 흘려 넣으면 간단히 작업이 된다.
작업중 크기비교.
Speedy-Bee가 800의 폭.
익형.
익근쪽과 익단쪽의 단면을 따로 설계하였다.
무미익글라이더의 익형으로 아는데 정확한 명칭 같은건 모른다.
그저 잘 날게 생겨서 이렇게 했을뿐.....
간만의 CNC작업을 했는데 역시 45배율이 잘 잘리고 표면도 고르다.
모터마운트.
캐드로 그려서 2mm 항공합판을 칼로 잘라 만들었다.
보강재를 대다보니 생각보다는 조금 무거워졌다.
무게는 8g.
탈착식 윙릿.
나사캡을 3mm 봉에 끼워 쉽게 해결했다.
운반시 그 크기가 만만치 않음으로 탈착이 꼭 필요했다.
기타 부분들.
모터마운트 아래 동그란 와셔는 생수통 뚜껑의 윗부분만 잘라서 썼다.
그위 벨크로 고정부분은 왼수같은 카드...
전체무게 371g 익면하중을 대충 계산하면 10g/dm2 안쪽이다.
대략 성공적이다.
캐노피(Canopy)류는 먹고난 음료수캔(요즘은 투명캔들이 나와서 아주 좋다),
칼을 포장했던 포장재를 이용했다.
덕분에 눈이온 비행장에서도 비행을 원활히 할 수 있었다.
끝으로 흰지부분인데 이는 슈구라는 밑창복원재를 이용했다.
그냥 바르기만 하면 되니 무척 편리했는데,
바르는 두께조절을 잘해야 원활한 작동성을 보여준다.
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비행소감
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처녀비행은 아주 성공적이었다.
바람이 무척 불던 날이었는데,
유유히 활공을 하면서 나는 모습이 무척 인상 깊었다.
가볍게 만들어 체공시간이 길고,
빠르고 다이나믹한 비행보다는
느긋하고 우아한 비행을 하고 싶었던 생각이 잘 조화되어 만족스럽다.
밧데리는 GWS비행기 사면 주는 증정품인데,
원래 7.4v 7.5c 방전율 짜리를 11.1v 로 리패킹하여 사용중이다.
50% 이하에서 순항할 수 있고 풀파워에서는 속도도 제법 나오긴 하지만,
기존 재기들에는 아무래도 못미친다.
이걸가지고 20분을 날려도 600mAh 정도밖에 먹질 않는다.
두어개면 한시간정도를 충전걱정없이 날릴듯 하다.
아주 편하기 이를데 없다...ㅎㅎ
몇가지 보완점이 눈에 띈다.
날개의 보강이 윗면에는 없어서 온도에 따라 Epp의 팽창때문에 날개가 상하로 휜다.
윗면에도 카본바텐을 삽입해 주면 될듯 보인다.
이번주 보강을 해서 주말비행사진과 자세한 기자재사양을 함께 올려 볼 생각이다.
